福建今年将开建4条铁路线 高铁实现城际公交化(组图)

作者:admin 来源:未知 点击数: 发布时间:2019年06月13日

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  东南网6月5日讯(海峡都会报记者 杨阳)到2020年,我省90%以上的县市都将有快速铁路。今天,省铁路扶植办公室在合福高铁推介会上暗示,合福高铁的开通并非起点,而是福建铁路扶植的又一个起点,“十三五”我省初步规划投资近1600亿元扶植铁路。

  短短几年间 我省铁路里程翻倍

  “估计至2015岁尾,跟着合福铁路、赣龙扩能铁路接踵建成开通,全省铁路运营里程约3300公里,此中快速铁路1570公里。”昨日,省铁办副主任刘焕尧暗示,因为汗青缘由,我省根本设备特别是铁路扶植相对掉队,“十一五”以前全省铁路运营里程只要1624公里,全数为单线铁路,线路尺度低、路网质量差、行车速度慢、旅行时间长。

  刘焕尧说,“十一五”以来我省铁路取得较大成长,近年来,我省铁路扶植年均投资200亿元以上。短短几年,温福、福厦、龙厦、向莆、厦深等5条快速铁路接踵建成通车,进出省通道从4个增至7个。

  据引见,全省目前已根基构成“两纵五横”的铁路网框架,两纵即沿海铁路(含温福、福厦、厦深铁路)和南平至龙岩铁路扩能工程(在建),五横即衢宁铁路(在建)、合福铁路(在建)、峰福铁路、向莆铁路和赣龙厦通道(龙厦铁路及在建的赣龙扩能工程)。

  截至2014岁尾,我省铁路运营里程2878公里(此中快速铁路运营里程达1150公里),在建铁路里程1067公里。全省搭客发送量完成8344.9万人次,比2013年增加28.4%;全省货色发送量完成3403.2万吨。

  福厦之间 将有多条铁路

  刘焕尧说,跟着“一带一路”扶植推进和福建自在商业区正式挂牌,铁路扶植对我省扩大开放、成长外向型经济的贡献将愈加凸显。

  按照省委省当局的摆设,本年我省将重点加速合福铁路、赣龙扩能铁路、福平铁路、南三龙铁路、衢宁铁路、港尾铁路和湄洲湾北岸干线、湄洲湾南岸干线、厦门站革新、厦门前场大型货场等10个项目扶植,确保实现“三线开通”(合福铁路、赣龙扩能工程、福州可门干线)的方针,打算全年完成投资260亿元。

  同时,本年我省将加速推进吉(安)永(安)泉(州)铁路、浦(城)梅(州)铁路建宁至冠豸山段、福厦高铁新线、厦漳城际环线个项目标前期工作,力争实现“四线开工”(吉永泉铁路、浦梅铁路、福厦新线、厦漳环线)的方针使命。

  据引见,按照我省提出的强化沿海通道的规划思绪,在沿海通道上,次要将扶植福厦铁路新线,同时调整既有福厦线的功能,并分段扶植福厦区段外沿海货运铁路,同时规划扶植杭深二线。也就是说,此后的福厦新线和目前的福厦铁路,将进行功能区分。

  出省通道超10个拟建多条城际铁路

  对于除了福州和厦门以外的其他设区市而言,铁路扶植也将继续优化结构。记者领会到,对于闽北和闽西的市民而言,本年力争开工的浦梅铁路也是影响颇大。按照初步规划,浦梅铁路将颠末武夷山、邵武、泰宁、建宁、宁化、清流、连城、上杭、武平等地,向北与衢宁铁路、沪昆铁路相连,向南与京九铁路相连,中部与向莆铁路、赣龙铁路、长永泉铁路订交,建成后往连城、武平等地无望开行中转快速列车,旅行时间将比此刻压缩不少。

  同样,我省铁路扶植还将城际铁路作为“十三五”规划的重点。刘焕尧说,“十三五”我省初步规划投资近1600亿元,扶植新线公里,跨越目前全省快速铁路里程的总和。近期规划扶植厦门—漳州城际环线、泉州—厦门—漳州城际、福州—马尾—长乐机场城际、莆田—长乐机场城际、宁德—长乐机场城际、武夷新区轨道交通工程(武夷山市至建阳市)等项目。

  此外,还将规划扶植渝(西)长厦高铁、延长南三龙铁路、新建温武吉(温州—武夷山—吉安)铁路、规划昆福铁路等项目。估计到2020年,我省将根基建成“三纵六横”铁路网主框架,进出省通道增至10个以上,快速铁路笼盖90%以上县市,铁路总里程将达5350公里,路网密度从2010年的135.42公里/万平方公里添加到447.7公里/万平方公里,达到全国领先程度。

  福建本年将开建四条铁路线 海西高铁实现城际公交化

  东南快报记者 张婷婷

  东南快报记者从昨日召开的合福高铁推介会获悉,目前我省已根基构成了“两纵五横”的铁路网框架,估计至2015岁尾,跟着合福铁路、赣龙扩能铁路的接踵建成开通,全省铁路运营里程约3300公里,此中快速铁路1570公里。

  本年我省三条铁路线将开通

  据省铁路扶植办公室副主任刘焕尧引见,目前,全省已根基构成了“两纵五横”的铁路网框架,两纵即沿海铁路(含温福、福厦、厦深铁路)和南平至龙岩铁路扩能工程(在建),五横即衢宁铁路(在建)、合福铁路(在建)、峰福铁路、向莆铁路和赣龙厦通道(龙厦铁路及在建的赣龙扩能工程)。

  刘焕尧说,本年我省将重点加速合福铁路、赣龙扩能铁路、福平铁路、南三龙铁路、衢宁铁路、港尾铁路和湄洲湾北岸、湄洲湾南岸干线、厦门站改、厦门前场大型货场等10个项目扶植,确保实现“三线开通”(合福铁路、赣龙扩能工程、福州可门干线)的方针,打算全年完成投资260亿元。

  同时,本年我省将加速推进吉永泉铁路、浦梅铁路建宁至冠豸山段、福厦铁路新线、厦漳城际环线个项目标前期工作,力争实现“四线开工”(吉永泉铁路、浦梅铁路、福厦新线、厦漳环线)的方针使命。

  海西高铁实现城际公交化

  除了次要铁路扶植外,我省还将通过扶植福厦铁路新线、调整既有福厦线功能、分段扶植福厦区段外沿海货运铁路、规划扶植杭深二线来实现。

  同时,加强疏港通道次要通过扶植吉永泉铁路、强化向莆铁路货运功能、革新操纵既有低尺度铁路来实现;并扩展出省通道次要通过扶植浦梅铁路、规划扶植渝(西)长厦高铁、延长南三龙铁路、新建温武吉铁路、规划昆福铁路等项目来实现。

  同时,扶植城际铁路,次要通过近期扶植厦门-漳州城际环线,泉州-厦门-漳州城际、福州-马尾-长乐机场城际、莆田-长乐机场城际、宁德-长乐机场城际、武夷新区轨道交通工程(武夷山市至建阳市)等项目来实现海西高铁城际公交化;完美点线配套次要通过规划南平至宁德铁路、扶植相关口岸铁路干线、优化枢纽(节点)结构等来实现。

  东南网6月5日讯(海峡都会报记者 杨阳)到2020年,我省90%以上的县市都将有快速铁路。今天,省铁路扶植办公室在合福高铁推介会上暗示,合福高铁的开通并非起点,而是福建铁路扶植的又一个起点,“十三五”我省初步规划投资近1600亿元扶植铁路。

  短短几年间 我省铁路里程翻倍

  “估计至2015岁尾,跟着合福铁路、赣龙扩能铁路接踵建成开通,全省铁路运营里程约3300公里,此中快速铁路1570公里。”昨日,省铁办副主任刘焕尧暗示,因为汗青缘由,我省根本设备特别是铁路扶植相对掉队,“十一五”以前全省铁路运营里程只要1624公里,全数为单线铁路,线路尺度低、路网质量差、行车速度慢、旅行时间长。

  刘焕尧说,“十一五”以来我省铁路取得较大成长,近年来,我省铁路扶植年均投资200亿元以上。短短几年,温福、福厦、龙厦、向莆、厦深等5条快速铁路接踵建成通车,进出省通道从4个增至7个。

  据引见,全省目前已根基构成“两纵五横”的铁路网框架,两纵即沿海铁路(含温福、福厦、厦深铁路)和南平至龙岩铁路扩能工程(在建),五横即衢宁铁路(在建)、合福铁路(在建)、峰福铁路、向莆铁路和赣龙厦通道(龙厦铁路及在建的赣龙扩能工程)。

  截至2014岁尾,我省铁路运营里程2878公里(此中快速铁路运营里程达1150公里),在建铁路里程1067公里。全省搭客发送量完成8344.9万人次,比2013年增加28.4%;全省货色发送量完成3403.2万吨。

  福厦之间 将有多条铁路

  刘焕尧说,跟着“一带一路”扶植推进和福建自在商业区正式挂牌,铁路扶植对我省扩大开放、成长外向型经济的贡献将愈加凸显。

  按照省委省当局的摆设,本年我省将重点加速合福铁路、赣龙扩能铁路、福平铁路、南三龙铁路、衢宁铁路、港尾铁路和湄洲湾北岸干线、湄洲湾南岸干线、厦门站革新、厦门前场大型货场等10个项目扶植,确保实现“三线开通”(合福铁路、赣龙扩能工程、福州可门干线)的方针,打算全年完成投资260亿元。

  同时,本年我省将加速推进吉(安)永(安)泉(州)铁路、浦(城)梅(州)铁路建宁至冠豸山段、福厦高铁新线、厦漳城际环线个项目标前期工作,力争实现“四线开工”(吉永泉铁路、浦梅铁路、福厦新线、厦漳环线)的方针使命。

  据引见,按照我省提出的强化沿海通道的规划思绪,在沿海通道上,次要将扶植福厦铁路新线,同时调整既有福厦线的功能,并分段扶植福厦区段外沿海货运铁路,同时规划扶植杭深二线。也就是说,此后的福厦新线和目前的福厦铁路,将进行功能区分。

  出省通道超10个拟建多条城际铁路

  对于除了福州和厦门以外的其他设区市而言,铁路扶植也将继续优化结构。记者领会到,对于闽北和闽西的市民而言,本年力争开工的浦梅铁路也是影响颇大。按照初步规划,浦梅铁路将颠末武夷山、邵武、泰宁、建宁、宁化、清流、连城、上杭、武平等地,向北与衢宁铁路、沪昆铁路相连,向南与京九铁路相连,中部与向莆铁路、赣龙铁路、长永泉铁路订交,建成后往连城、武平等地无望开行中转快速列车,旅行时间将比此刻压缩不少。

  同样,我省铁路扶植还将城际铁路作为“十三五”规划的重点。刘焕尧说,“十三五”我省初步规划投资近1600亿元,扶植新线公里,跨越目前全省快速铁路里程的总和。近期规划扶植厦门—漳州城际环线、泉州—厦门—漳州城际、福州—马尾—长乐机场城际、莆田—长乐机场城际、宁德—长乐机场城际、武夷新区轨道交通工程(武夷山市至建阳市)等项目。

  此外,还将规划扶植渝(西)长厦高铁、延长南三龙铁路、新建温武吉(温州—武夷山—吉安)铁路、规划昆福铁路等项目。估计到2020年,我省将根基建成“三纵六横”铁路网主框架,进出省通道增至10个以上,快速铁路笼盖90%以上县市,铁路总里程将达5350公里,路网密度从2010年的135.42公里/万平方公里添加到447.7公里/万平方公里,达到全国领先程度。

  福建本年将开建四条铁路线 海西高铁实现城际公交化

  东南快报记者 张婷婷

  东南快报记者从昨日召开的合福高铁推介会获悉,目前我省已根基构成了“两纵五横”的铁路网框架,估计至2015岁尾,跟着合福铁路、赣龙扩能铁路的接踵建成开通,全省铁路运营里程约3300公里,此中快速铁路1570公里。

  本年我省三条铁路线将开通

  据省铁路扶植办公室副主任刘焕尧引见,目前,全省已根基构成了“两纵五横”的铁路网框架,两纵即沿海铁路(含温福、福厦、厦深铁路)和南平至龙岩铁路扩能工程(在建),五横即衢宁铁路(在建)、合福铁路(在建)、峰福铁路、向莆铁路和赣龙厦通道(龙厦铁路及在建的赣龙扩能工程)。

  刘焕尧说,本年我省将重点加速合福铁路、赣龙扩能铁路、福平铁路、南三龙铁路、衢宁铁路、港尾铁路和湄洲湾北岸、湄洲湾南岸干线、厦门站改、厦门前场大型货场等10个项目扶植,确保实现“三线开通”(合福铁路、赣龙扩能工程、福州可门干线)的方针,打算全年完成投资260亿元。

  同时,本年我省将加速推进吉永泉铁路、浦梅铁路建宁至冠豸山段、福厦铁路新线、厦漳城际环线个项目标前期工作,力争实现“四线开工”(吉永泉铁路、浦梅铁路、福厦新线、厦漳环线)的方针使命。

  海西高铁实现城际公交化

  除了次要铁路扶植外,我省还将通过扶植福厦铁路新线、调整既有福厦线功能、分段扶植福厦区段外沿海货运铁路、规划扶植杭深二线来实现。

  同时,加强疏港通道次要通过扶植吉永泉铁路、强化向莆铁路货运功能、革新操纵既有低尺度铁路来实现;并扩展出省通道次要通过扶植浦梅铁路、规划扶植渝(西)长厦高铁、延长南三龙铁路、新建温武吉铁路、规划昆福铁路等项目来实现。

  同时,扶植城际铁路,次要通过近期扶植厦门-漳州城际环线,泉州-厦门-漳州城际、福州-马尾-长乐机场城际、莆田-长乐机场城际、宁德-长乐机场城际、武夷新区轨道交通工程(武夷山市至建阳市)等项目来实现海西高铁城际公交化;完美点线配套次要通过规划南平至宁德铁路、扶植相关口岸铁路干线、优化枢纽(节点)结构等来实现。

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